鋼坯熱送車保溫效果顯著

　　鋼坯熱送車保溫效果顯著

　　鋼鐵廠煉鋼、軋鋼生產(chǎn)過程中，常常需要將初軋的鋼坯運送到另一個車間軋制型材，成排的鋼坯在常溫下冷卻時由于外部和內(nèi)部冷卻速度不同，較長的鋼坯兩端彎曲變形很大，致使軋鋼廢品率高。使用保溫車廂可使鋼坯保持在900～850℃同一溫度下，避免了溫度不均導致鋼坯的變形，提高成材率。在運輸過程中實現(xiàn)紅鋼保溫這一先進生產(chǎn)工藝，有利于提高生產(chǎn)效率，減少二次加熱的時間，從而減少能源消耗，降低生產(chǎn)成本。

　　眾所周知，轉爐煉鋼渣料消耗一直是轉爐經(jīng)濟技術指標的主要指標之一，直接影響著煉鋼成本高低。如何降低渣料消耗是轉爐煉鋼長期以來開展的重要工作之一，自雙基管理工作推進以來，轉爐車間通過開展崗位找茬活動，不斷查找原因，不斷優(yōu)化造渣工藝，9月份轉爐車間通過全體職工的努力，渣料消耗降到了31.65kg/t，創(chuàng)造了自建廠以來的歷史最好水平。

　　系統(tǒng)策劃，實現(xiàn)鋼軋工序一體化生產(chǎn)

　　制造處、煉鋼廠和軋鋼廠等單位，積極開展系統(tǒng)降本、技術降本工作，將提高熱送熱裝率作為降本增效的一項常態(tài)化工作，多個相關單位協(xié)同配合，共同發(fā)力，不斷提升生產(chǎn)組織管理水平。

　　聯(lián)峰實業(yè)精心策劃，實現(xiàn)鋼、軋工序的生產(chǎn)、檢修和計劃一體化，依據(jù)合同執(zhí)行情況，預排班計劃，并通過相互修正的方式，確保上下工序生產(chǎn)匹配度優(yōu)化，為提升熱送熱裝率打下基礎。

　　精心組織，鋼坯熱送比例持續(xù)提升

　　通過優(yōu)化生產(chǎn)組織、分析總結、及時跟蹤、提升相關措施落實情況和改進現(xiàn)狀問題等措施，解決了4#、7#連鑄機因提拉速后冷床能力不足等問題。實現(xiàn)了2021年第一季度4#、7#連鑄機熱送率分別達到99.2%與87.4%，同比去年持續(xù)提升。

　　精準控溫，鋼坯熱裝比例明顯提升

　　通過設立保溫箱等改善措施，實現(xiàn)新鋼種45-V的熱裝，有效緩解了二鋼緩冷坑使用緊張以及棒材四廠單一鋼種軸承鋼熱裝等問題。同時，通過對B線行車鏈條的改造，解決了線五B線無法熱裝的問題。

　　聯(lián)峰實業(yè)還通過優(yōu)化軋線換輥時間、合理調(diào)整熱坯軋制計劃等舉措，盡可能提高軋機工作效率，有效提高熱裝比例。

　　熱送熱裝對于煉鋼、軋鋼生產(chǎn)有著多方面的促進作用，不僅能夠有效降低燃氣消耗，提高加熱爐產(chǎn)量、減少庫存，同時可以減少環(huán)境污染，改善作業(yè)環(huán)境，從而實現(xiàn)節(jié)能降耗、降本增效。

　　下一階段，聯(lián)峰實業(yè)將在今年一季度鋼坯熱送熱裝率提升經(jīng)驗的基礎上，深入開展對標找差，持續(xù)提升熱送熱裝指數(shù)，以行踐言，促進熱送熱裝率水平再上新臺階，落實提升效率、低碳減排的總目標。

文章來源：江蘇永鋼集團

　　鋼坯熱送車用保溫棉

　　陶瓷纖維毯是鋼坯熱送車用保溫棉，HLGX陶瓷纖維毯作為特種車輛保溫棉常年供應給各大特種車輛生產(chǎn)企業(yè)，并成功運用于國內(nèi)幾大鋼坯熱送車車廂保溫層。因其良好的保溫效果，獲得較佳口碑。

　　HLGX陶瓷纖維毯

　　濟南火龍熱陶瓷有限責任公司生產(chǎn)的HLGX陶瓷纖維毯，采用連續(xù)化生產(chǎn)，經(jīng)針刺后纖維交織均勻、抗拉強度高，不含結合劑；不同體積密度、不同厚度的針刺毯為用戶提供了寬闊的選材范圍，以獲得良好隔熱結構和經(jīng)濟效益；火龍?zhí)沾衫w維毯具有良好的抗化學侵蝕能力（氫氟酸、磷酸和強堿Na₂O、K₂O除外）；火龍陶瓷纖維毯的性能不受油蝕的影響，經(jīng)過烘干即可恢復其熱性能和物理特性。

　　濟南火龍熱陶瓷有限責任公司竭誠為國內(nèi)外車廂保溫層提供耐火保溫棉——火龍陶瓷纖維毯HLGX-212，具有輕質(zhì)隔熱、高效節(jié)能的性能，是目前較常用車廂保溫材料里性價比佳的環(huán)保型輕質(zhì)隔熱材料。

紅鋼坯熱送車保溫棉咨詢訂購熱線：400-0531-696

本文由濟南火龍熱陶瓷有限責任公司整理

轉載請注明出處www.romeotrade.com

侵權必究